может кто-то знает) Загорелся ЧЕК. Диагностика показала лямбда-зонд, который после катализатора. А стоит он не так уж и дешево. Говорят, его можно

[Илья Максютов]

Ребята,может кто-то знает) Загорелся ЧЕК. Диагностика показала лямбда-зонд, который после катализатора. А стоит он не так уж и дешево. Говорят, его можно почистить.... Никто не сталкивался с этим?

 

[Maksim-s]

Отключи его через перепрошивку, и не парься)

 

[matsimon]

Езжу уже как месяц с горящим чеком таже проблема они по ходу на всех корсах слабенькие(((поставил новый лямбда бош и через месяц он на крылся больше покупать не буду!!!подскажите а как чек убрать по этой ошибке??

 

[Виталий Полозов]

6 лет машине,лямбда работает как часы, заправку меняйте

 

[Stacy]

на моей чек не горит, но при подключении через шнур две ошибки зондов, которые не снимаются. надо пробовать их мыть.

 

[webpartner]

обычно у них обогрев датчика сгорает.чистка не поможет.проблема решается токо заменой.

 

[Андрей Гасилин]

но может быть еще и это-Работаю диагностом в диллерском центре с ам Opel.Случилась такая история:приезжает на диагностику Opel Corsa D,с жалобой на неустойчивую работу двигателя(1.2).Подключили сканер,считали ошибки-высокое напряжение на сигнальном проводе датчика кислорода до катализатора.Двигатель работает не устойчиво,по дата листу напряжение первого лямбда регулируется в районе 1,1-1,5в. напряжение второго(после катализатора)стоит-1,3в.Отцепили разъём,а в нём моторное масло не первой свежести (чёрное как отработка)...в разъёме второго та-же история.Продули,почистили разъёмы,работоспособность датчиков восстановилась первый 0,1-0,9в,второй 0,6в,двигатель успокоился,машину отдали клиенту.Дня через 4 приезжает опять с теми-же симптомами,по сканеру-высокое напряжение,в разъёмах-масло...Странно,подумали мы и начали наезжать на клиента-зачем в разъёмы масло льёшь?Он говорит,что капот даже не открывал....Как в первый раз продули,для второго помогло,а первый умер-1,3в.ну ничего не поделаешь,заменили по гарантии.Решили проверить свечи,а в разъёме модуля всё тоже моторное масло...,сняли разъём с EGR-масло,разъём датчика температуры-масло,с блока управления двигателя-от туда ручьём масло....Было уже не смешно...Потом обратили внимание на датчик давления масла-весь в подтёках и картина начала проявляться.Оказывается,да тчик пропускал,а так как все разъёмы герметичные с резиночками,по проводу датчика,моторное масло под давлением насоса протекло в разъём ECU,а от туда распространилось по проводам до разъёмов датчиков и исп.механизмов.Вот уж никогда не думал,что такое может быть....

 

[dmitry07]

ставьте бошевские датчики от таза, точно такие же провода, только разъемы разные. Цена от таза 1тыр, от корсы 4тыр.фирма та же бош.

 

[Skreaper]

это как же вы их поставили?

 

[Andrey Chulkov]

аккуратненько отрезаешь провода, и там и там затем сращиваешь четыре проводка там, по цвету совпадают: завтра сфоткаю-выложу. да, я о верхнем датчике. при сросте не забыть предварительно одеть термоусадочную трубочку.

 

[seo_client]

не утруждайтесь, я против таких способов установки устройств в проводку авто, да и не надо оно мне.

 

[alexo]

ок.